Land Cruiser 100. Аудиотюнинг. Сделать призёра

И осуществить это можно разными способами. Например, придать автомобилю больше «спортивности», «наворотив» двигатель и подвеску и поставив аэродинамические обвесы. Или украсить его в академических традициях изобразительного искусства, и тогда авто становится холстом… А можно пресную стандартную машину «приправить» звуковыми компонентами, добавить ей музыкальности.

Хозяин этой Toyota Land Cruiser 100 решил «приправить» звуковыми компонентами свой автомобиль в студии ООО «АвтоАудиоМастер», специалисты которой, как известно, не первый день в автозвуке и знают свое дело. Заказ у него был довольно привычный. Система с мультимедийным потенциалом на базе штатной головы и DVD-чейнджером уже были установлены. Но упор, как ни странно, требовалось сделать не на мультимедиа, а на классическое стерео. При этом сохранив головное устройство. Естественно, по возможности не загромождая багажник, а изменения в общий дизайн и интерьер салона, если они потребуются, вносить по минимуму. Исходя из этого, и начали проектирование и строительство музыкальной системы.

Головное устройство накладывало вполне конкретные ограничения, усложняющие процесс создания системы, выбора ее компонентов. Специалисты «АвтоАудиоМастера» по согласованию с клиентом решили выполнить систему с минимумом цифрового вмешательства (т.е. беспроцессорную), все вытягивать акустическими средствами. Речь идет о знаменитых динамиках Alpine SPX-17 Pro, а также не менее известных CDT Audio ES-02. Почему Alpine? Последние годы имя Alpine, как правило, связывается с передовыми технологиями в области звука и высоким качеством изделий независимо от ценовой линейки, что уже само по себе вызывает уважение. Известно, что разработку наиболее продвинутых моделей автомобильной акустики фирма Alpine ведет в тесном сотрудничестве со специалистами Scanspeak. А датчане, надо отдать им должное, не только головки делают отменно, но и кроссоверы для них создают на высшем уровне. В процессорных системах всегда можно скорректировать частотный баланс и параметры звуковой сцены (временные задержки), но в данной инсталляции возможности настройки весьма ограничены. Но они есть. Под привычным словом «настройка» в таком случае скрывается нешуточная работа с перемещением всех динамиков, изменением направлений их осей, измерением/прослушиванием и потом повторением всего цикла. Процесс может занять не одну неделю. Других решений как будто нет. Или есть? Есть! Это SPX-17 Pro. Это мощные динамики с глубоким мидбасом и отличной детальной проработкой звуковых образов, позволяющие сохранить цельность подачи звукового материала даже в наиболее насыщенных пассажах рок-композиций. Кроме того, у них есть большой плюс по сравнению с остальными – их кроссоверы. Они позволяют производить множество регулировок при помощи специальных модулей в зависимости от места расположения твитеров и мидбасов. Это позволяет наиболее точно настроить звуковые параметры применительно к конкретному автомобилю. Вот такие замечательные динамики.

Вернемся собственно к процессу инсталляции. Первым этапом стала организация отсутствующих (разумеется) в головном устройстве линейных выходов. Чтобы вытащить сигнал в наилучшем виде из возможных, линейные выходы устроили через буферные усилители. Послушали – убедились: сигнал на выход пошел нормальный, можно продолжать работать.

Вторым этапом стала шумоизоляция. Этому, так называемому «нулевому» циклу, в «АвтоАудиоМастере» всегда уделяется особое внимание. Используя материалы STP, проклеили все двери и заднюю часть автомобиля.

Самым важным этапом стала инсталляция фронтальных динамиков. Как говорилось ранее, это SPX-17 Pro. Но этого комплекта специалистам показалось мало! В этой студии решили добавить к ним «приправу» из среднечастотных головок CDT Audio ES-02, дабы выровнять АЧХ в области средних частот. При этом родные кроссоверы Alpine трогать не стали, а изготовили СЧ кроссовер специально для ES-02. Поиски оптимального расположения излучателей привели к результату, который можно назвать тривиальным. Мидбасы изначально размещались в штатные места, которые были усилены по обязательной программе – установкой опорных колец. Дополнительно были изготовлены накладные подиумы, обтянутые кожей в цвет обшивки двери. ВЧ динамики (твитеры) расположились на подиумах в передних стойках, которые покрасили в цвет салона и покрыли флоком. А оптимальным местом для СЧ излучателей стали места штатных пищалок – уголки дверных зеркал. Только их, естественно, пришлось переделать. Во-первых, изготовить на базе них подиумы под ES-02, ориентированные в одном направлении и плоскости с подиумами твитеров. Во-вторых, предусмотреть для них небольшие объемы (около 200 кубиков), необходимые для нормальной работы этих диффузорных динамиков. Тыловую акустику MB Quart RVF 216, необходимую в основном для подзвучки, установили в «коаксиальном» варианте в задние двери через опорные кольца и накладные подиумы, также обтянутые кожей в цвет салона.

Усилительная часть системы – два итальянских аппарата серии PHD. Они и «двигают» всеми звуковыми катушками. На фронт и тыл работает один четырехканальник PHD 4075, на сабвуфер – PHD 2200. Подключение четырехканального усилителя самоочевидно, поскольку и фронт, и тыл сидят на своих пассивных кроссоверах, сабвуферный же PHD 2200 включен мостом на 12-дюймовую головку CDT Audio HD-12SQ. Здесь изначально был важен не ураганный уровень басов, а звучание, близкое к классическому, которому вполне соответствует HD-12SQ. Место прописки усилителей и сабвуфера – трапециевидного сечения ящик, установленный вдоль правого борта в багажном отсеке. Столь простые обводы у корпуса агрегата лишь снаружи – под обтянутой кожей с подсветками и декоративными стеклами конструкцией прячется тридцатилитровый бокс более причудливых очертаний, связанных с необходимостью приютить собственно сам сабвуфер и «бутерброд» из двух усилителей и конденсатора Kicx. До полного комплекта систему дополняют кабели, предохранители, провода, клеммы и дистрибьюторы DAXX.

В целом, вся конструкция аудиосистемы Land Cruiser 100 намеренно выдержана специалистами студии «АвтоАудиоМастера» в едином дизайнерском стиле. Все цвета и материалы соответствуют заводским, а отдельные элементы, такие как сетки и грили динамиков, нарочито подчеркивают соответствие штатным и лишь дают понять любому, кто окажется в салоне, что не все так просто, как кажется на первый взгляд, при всей серийности и узнаваемости автомобиля.

P.S. Автомобиль – призер соревнований ЕММА Россия 2009 года