Nissan 350Z. Совершенно секретно

350Z – спортивное купе, имеющее европейскую внешность. Единственная деталь, свидетельствующая об азиатских корнях – японские «глазки»-фары. Когда эта машина сошла с конвейера, ничем особенным она не выделялась. Да, внешность и изначально была привлекательной, но уже давно всем привычной, что абсолютно не устраивало владельца, который с детства любил выделяться. Решено было отдать автомобиль «под нож» одному из самых престижных тюнинг – ателье Японии, носящим гордое имя Top Secret, что в переводе означает «совершенно секретно».

В этом есть немного и правды. Существенную часть технологий, используемых при усовершенствовании «стоковых» автомобилей компания никому не разглашает. Загнав будущую звезду дорог в специальный бокс, японец (да, да, именно так – в Стране восходящего солнца считается особым шиком разъезжать в леворульной машине, и этот островитянин решил заказать себе Nissan 350Z – европейскую версию Fairlady) не поскупился и выложил круглую сумму за полностью новый вид и достойные технические характеристики будущего болида. Началось все с полного изменения внешнего облика серийной машины. Экстерьерщики с Top Secret не оставили ни единой старой детали. На свалку отправилось абсолютно все элементы кузова. Их заменил пластиковый боди-кит, который расширил авто на десятки сантиметров. Это придало машине некую долю агрессии и позволило вместить широченные двадцатидюймовые легкосплавные литые диски Gram Lights.

Двери, капот, пороги, бамперы – все это тоже было изготовлено из пластика в единственном экземпляре самостоятельно компанией Top Secret (что позволило снизить вес машины). Получилось авто, лишь слегка напоминающее обычный Nissan 350Z. Весь вид машины стал излучать чувство агрессии и некой неадекватности. Закончив свою часть работы, кузовщики передали авто интерьерщикам, которые тоже потрудились на славу. Салон встречает водителя и пассажира ковшеобразными гоночными сидениями от Recaro с четырехточечными ремнями безопасности. Попасть в объятия такого кресла не так просто, как кажется на первый взгляд. Преградой является жесткий каркас безопасности, часть которого проходит вдоль двери на значительной высоте. Для человека с «добротной» комплекцией это оказалось бы очень не просто.

Но, преодолев преграду, и усевшись поудобнее, оказываешься в месте, откуда никто и никуда уже не отпустит – огромные боковые «крылья» не позволяют даже повернуться, чтобы посмотреть назад. Вся приборная панель подчеркивает спортивность автомобиля. На передний план приборной панели выдвинуты воздуховоды и приборы. Нельзя не заметить руль от компании Top Secret, разработанный по последним требованиям эргономики спортивных автомобилей. Ручка механической шестиступенчатой коробки переключения передач и та не родная, от Nismo. По всему салону разбросаны различные датчики, показания которых дают точную картину состояния автомобиля. В их числе даже есть датчик температуры всасываемого воздуха, топлива, смеси. Задних сидений, естественно, эта модель не предусматривает, поэтому кроме толстенного каркаса и мощных аудио-динамиков описывать нечего. Разобравшись с интерьером, механики занялись ходовыми характеристиками. Цель была одна – сделать автомобиль максимально быстрым.

Раскрыть спортивный потенциал автомобиля у Top Secret’овцев удалось с лихвой. Получился настоящий болид с серьезными изменениями в технической начинке. Стокового двигателя VQ35DE с его атмосферным характером и объемом 3,5 литра, выдающего всего 287 горячих пони, явно было недостаточно для столь быстрого по задумке суперкара, поэтому он подвергся значительным доработкам. В первую очередь заменили всю проводку, доверившись брэнду HKS. Далее последовало усиление блока, за счет установки специальных шатунов и поршневых колец HKS. Затем отодвинули отсечку по оборотам, повысили компрессию, вкрутили иридиевые свечи, поставили двойной впуск и систему изменения фаз газораспределения. Ну и как вы уже поняли, двигателю «атмосферником» остаться было не суждено. Его мощность подняли две турбины HKS, давящие по 1,8 кг каждая, и литой коллектор. Для отвода воздуха от турбин, на выпуск была поставлена 70 миллиметровая система TI-C. В нагрузку ко всему этому установили интеркуллер A`PEXi, специальные форсунки и мощнейший топливный насос HKS.

Не обошлось и без усиленного маслонасоса от Nismo, вкладыша коренного подшипника HKS, регулятора продувочного насоса с двойным переключателем от Blitz, масляного охладителя и электровентилятора к нему от компании Trust. Получившийся турбо-кит подкрепили строкер – китом, увеличивающим объем двигателя до 3,8 литров. Еще один немаловажный момент – в работе использовались вкладыши Power Enterprise, поверхность которых не гладкая, как обычно, а состоит из множества пирамид – это решение позволяет понизить трение и улучшить смазку, что продлевает срок жизни детали. Когда подобные детали устанавливают на подобный мотор, не забывают и об усилении самого агрегата. В частности, поршни использованы кованые, а некоторые детали в голове блока изготовлены из титана, в том числе и для снижения веса. Титан в этой машине применялся во многих новых деталях, в том числе и в трассе HKS. Все это только самые крупные изменения, сделанные японскими мастерами. Писать о различных катализаторах A`PEXi, двухдисковых муфтах керамического сцепления HKS и дифференциалах повышенного трения Nismo уже нет смысла.

В результате всех доработок получилось авто мощностью более 600 лошадиных сил, причем не таких, которые самостоятельно бесприборно считают некоторые умельцы, а настоящих, проверенных на японских стендах, подкрепленных бумагами с печатями. Это означает, что со своим заданием специалисты справились. Машина получилась невообразимо быстрая, красивая, необычная, с великолепными техническими характеристиками. Одним она понравится за внешность, другие полюбили бы ее за ощущение, испытываемое при нажатии на педаль акселератора в пол, но вывод один – никто не останется равнодушным.

Список доработок Nissan 350Z
- Пластиковый боди-кит Top Secret
- Диски Gram Lights
- Сиденья Recaro
- Каркас безопасности Top Secret
- Датчики А`PEXi
- Руль Top Secret
- Ручка рычага КПП Nismo
- Проводка HKS
- Шатуны HKS
- Поршневые кольца HKS
- 2 турбины HKS
- Литой коллектор HKS
- Интеркулер A`PEXi
- Форсунки HKS
- Топливный насос HKS
- Масляный насос Nismo
- Вкладыш коренного подшипника HKS
- Регулятор продувочного насоса с двойным переключателем Blitz
- Масляный охладитель и электровентилятор к нему Trust
- Строкер-кит Top Secret
- Вкладыши Power Enterprise
- Двухдисковые муфты керамического сцепления HKS
- Катализатор A`PEXi
- Дифференциал повышенного трения Nismo