Рынок микролитражек. Мал золотник, да и не дорог

В Соединенных Штатах сложилось мнение, что много должно быть не только хорошего человека, но и хорошего автомобиля, но в Европе машины классов «А» и «В» популярны даже среди преуспевающих бизнесменов. Жители Старого Света оценили все преимущества компактных моделей. Несмотря на падение спроса на автомобили вообще (в период с 2001 по 2003 год сбыт упал на 5,5%), продажи «малышек» выросли на 7%. Из 100 продаваемых в Европе машин 60 относятся к классам «А» и «В». Модели «А»-класса называются городскими. Их длина не превышает 3,6 м, а ширина – 1,6 м, нередко объем двигателя не превышает одного литра. Предназначены они исключительно для езды по ровным дорогам. Наиболее популярные представители – Daewoo Matiz, KIA Picanto и Toyota Vitz.

FIAT 500 Topolino

Исторической родиной микролитражек считается Старый Свет. В начале 1934 года главный конструктор итальянского концерна FIAT Антонио Фессиа обратился к молодому и тогда еще неизвестному инженеру Данте Джакоза с предложением руководить разработкой двигателя и шасси миниатюрного экономичного автомобиля, стоимость которой не должна превышать 5 000 лир. Джакоза согласился, и в1936 году в производство был запущен Fiat 500 Topolino (в переводе с итальянского – «мышонок»). Автомобиль получился невзрачным – две двери, окна в которых не опускались, а сдвигались, всего один «дворник», у багажника отсутствовала наружная крышка, а бамперы вообще предлагались за дополнительную плату. Но «мышонка» покупали! А после Второй Мировой войны выпуск экономичных и миниатюрных автомобилей стал решением проблемы дефицита личного транспорта. Тогда же появился термин «микролитражка»: обычно объем двигателей таких автомобилей не превышал 600 куб.см, хотя в довоенные годы даже на компактные машины ставили моторы, которые сейчас принято называть малолитражными.

Хотя к концу 50-х экономическая ситуация в Старом Свете изменилась, практичные европейцы, в особенности горожане, оценили преимущества этого довольно молодого класса – в 1958 году на долю микролитражек приходилось порядка 30% от общего выпуска автомобилей. Тогда же началось массовое производство миниатюрных моделей в Японии и Индии. В СССР в 1959 году народным автомобилем стал «Запорожец», тут же прозванный народом «горбатым». За основу советского ЗАЗ-965 был взят FIAT-600 – модель 1956 года.

Daewoo Matiz

Со временем «малышки» перестали отставать от «старших братьев» по комфорту и оснащению, чувствовались лишь отличия в габаритах, не хватало простора в салоне и объема багажника. Зато экономичность и удобство парковки даже возросли! Но оставался очень важный аргумент – уровень безопасности. По данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения США (NHTSA), в авариях с микролитражками в среднем гибнут 17,76 человек на 100 000 автомобилей, тогда как в случае с машинами более высокого класса эта цифра составляет 11,49 человек. Тем не менее, в развитых странах с их загруженностью транспортом «малышки» постоянно набирают популярность – ведь при движении по городу риск серьезного столкновения крайне мал, да и современные средства пассивной безопасности (такие как Airbag или брусы-усилители в дверях) помогают водителю и пассажирам. В 1998 году во всем мире класс «А» был представлен моделями 23 производителей, а в 2004 – уже 40 автоконцернов выпускали подобные машины, причем среди этих компаний есть те, которые позиционируют себя как производителей «породистых скакунов». Так, Daimler-Chrysler стал производить семейство Smart, а BMW – семейство Mini. Да, микролитражки стали полноценными семействами, у некоторых есть двух- и четырехдверные модификации, выпускаются однообъемные кузова, универсалы (!), купе-кабриолеты и другие разновидности.

MCC Smart Fortwo

Несмотря на востребованность корейских, японских, а теперь еще и китайских представителей «А»-класса, в Старом Свете на первых местах в рейтингах продаж «свои» машины, такие как Smart Fortwo и Peugeot 107. Рост числа моделей говорит о классе «А» как об очень выгодном сегменте для сбыта легковых автомобилей и важности этой категории для самих автопроизводителей.

На российском рынке новых и подержанных автомобилей класса «А» выбор не мал. Одно время продажи новых автомобилей «А»-класса не превышали 2% рынка иномарок в России, но в 1999 году этот показатель вырос до 4,5%. Положение изменилось с появлением в автосалонах корейской Daewoo Tico, «наследник» которой – Matiz – является лидером в своем классе в наши дни. Когда в 2003 году в нашей стране стартовали продажи «Матиза», машина сразу понравилась многим, и к 2005 ее продажи выросли более чем в 10 раз.

Chevrolet Spark

Микролитражки отличаются от более «серьезных» моделей выгодной ценой. Да и стоимость расходных материалов и объемы технических жидкостей никак не смогут разорить автолюбителя. Расход топлива – один из главных плюсов микролитражек, для «А»-класса средний показатель равен 6 литрам на 100 км пробега, что актуально при нынешних ценах на бензин и дизельное топливо. Представление, что небольшой двигатель является маломощным – заблуждение. Конструкторы при разработке автомобилей рассчитывают все показатели и приводят их в соответствие нормам. Наконец, несомненным преимуществом подобных автомобилей являются наружные габариты, благодаря которым двигаться в пробке или парковаться становится гораздо удобнее, и во многих случаях можно совершать маневры, недоступные водителям «Крузеров» и даже «Лансеров». И все же размеры салона, а также регулировка кресел являются важными минусами «А»-класса. С другой стороны, при таких внутренних габаритах достать дорожный атлас с полки за задним сиденьем можно, не вставая с места! Шутки шутками, но молодой матери-автолюбительнице, позади которой в детском кресле будет сидеть ребенок, за которым постоянно нужно следить, размеры салона наоборот покажутся оптимальными.

Peugeot 107

Кстати, о дамах. В Европе и в странах Азии микролитражки позиционируют как автомобили для мужчин и женщин, но в нашей стране за рулем миниатюрных машин привыкли видеть девушек. А девушки выбирают средство передвижения прежде всего по внешнему виду и дизайну салона, лишь потом задумываясь об эксплуатационных показателях. Поэтому популярностью пользуются оригинальные модели, такие как Peugeot 107, о которой мы уже упоминали, или новинки вроде Toyota Vitz второго поколения.

В мире микролитражных автомобилей имеются и джипы. И родиной внедорожников с двигателями рабочим объемом менее 1000 куб.см является Страна восходящего солнца. Представителями этого экзотического во многом класса являются Suzuki Jimny и Mitsubishi Pajero Mini. Эти популярные в Приморье модели имеют объемы двигателей, равные 660 куб.см (да и мощности одинаковы, по 64 л.с.), при этом все трехцилиндровые силовые агрегаты Jimny оснащены турбонаддувом, а четырехцилиндровые моторы «маленького» Pajero могут быть и не турбированными. Едва появившись в продаже, эти автомобили были только полноприводными, а затем стали выпускаться и заднеприводные варианты. Кроме того, Pajero Mini имеет модификацию Duke, которая отличается четырьмя круглыми фарами и выглядит очень спортивно. Довольно оригинально смотрится и Suzuki Kei, несколько напоминающий уменьшившийся в размерах серьезный внедорожник. Kei также оснащен полным приводом, выпускается только в виде 5-дверного хетчбека, зато 3-цилиндровые моторы объемом 660 куб.см могут быть и атмосферными, и оснащенными турбонаддувом.

Suzuki Jimny Cabrio

Но чисто полноприводные микролитражки – большая редкость. Шире представлены классические «малышки». Такие, как «тойотовское» семейство Vitz и Platz, вернее та их часть, которая оснащена литровыми моторами. Эти модели отличаются от предшественников внешним видом. Их немаловажным преимуществом является объем салона – о представителях этого семейства часто говорят «внутри больше, чем снаружи». У каждой из машин есть свои плюсы: Vitz отличается минимальными габаритами, а Platz обладает удобным багажником. К тому же, эти автомобили стали популярны не только на Дальнем Востоке, но и по всей России, так что проблемы с покупкой расходных материалов и запчастей вряд ли возникнут. Но на первом месте по популярности в России остается Daewoo Matiz. Все официально поставляемые в нашу страну «Матизы» производятся в Узбекистане, на созданном совместно с корейцами мероприятии. Изначально модель выпускалась в Стране утренней свежести, первые экземпляры появились в продаже в 1998 году и оснащались двигателями объемом около 800 куб.см.

Toyota Platz

Позже в продаже появились и литровые модификации, а также и варианты с АКПП. Компания «УзДэу» была основана в 2002, и в том же году корейский концерн был выкуплен американским General Motors, после чего на рынке появились «Матизы» с переработанным внешним видом, которые поставляются во многие страны как Chevrolet Spark. Любителям чисто европейских авто по вкусу придется хетчбэк Peugeot 107 с его трехцилиндровым двигателем объемом 998 куб.см и мощностью в 68 л.с. Эта модель, недавно появившаяся в продаже, запомнится благодаря своему дизайну и наличию в базовой комплектации многих элементов, которых так не достает большинству европейских машин.

Хотя микролитражные автомобили и пользуются у нас популярностью, отношение к ним неоднозначное – с одной стороны, они недороги и экономичны, а с другой – в салонах все-таки тесновато, особенно крупным пассажирам. Зато стоимость деталей невысока, хотя безопасность не дотягивает до уровня более дорогих моделей. И плюсов, и минусов у «малышек» достаточно, и каждый должен делать свой выбор сам. Но в любом случае микролитражки зачастую незаменимы в крупных городах, где ездить на них целесообразно не только женщинам, но и мужчинам. Правда, когда все осознают, что автомобили класса «А» – это настоящие золотники из поговорки.