Итак, за что столько критических стрел пускают сильные и умелые мужчины в изначально слабое и зависимое существо, в женщину? В чем конкретно ее обвиняют? Если разобраться, то поводов осуждать женщину, вторгшуюся на исконно мужскую территорию, не так уж и много. Всего три! Но каких. По мнению мужской половины (кстати, меньшей!) женщина:

- вокруг себя никого не видит

- кроме себя никого не слышит

- ничего в машине не понимает

Не так уж и мало! Но насколько эти обвинения обоснованы? Действительно ли все так безнадежно? Давайте разбираться по пунктам, обстоятельно и аргументировано.

Сколь кому-то из авто-мото-знатоков-профессионалов ни покажется удивительным, но природа сотворила мужчин и женщин очень разными. И это просматривается не только в строении тела, наличии (или отсутствии) волосяного покрова, способности выпить литр без закуски, но и во многом другом. В частности, в такой малости, как строение мозга. А с ним и тем, что принято называть органами чувств. К чему такой длинный заход? А к тому, что женщина видит не хуже (в том числе и на дороге) – она видит иначе. Так случилось, что на заре человеческой истории, мужчина и женщина исполняли строго определенную роль в жизни общины. Чем занимался мужчина-охотник, понятно уже из названия. И благодаря этому за века эволюции его способности приспосабливались к специфике такого труда. Умение «самца» на глаз определить расстояние до намеченной жертвы, приблизительный вес (тащить то, не исключено, одному!) и рассчитать силу броска копья с модным тогда каменным наконечником, со временем вылились в то, что сегодня специалисты называют туннельным зрением.

С женщинами оказалось сложнее. Им отводилась куда как менее заметная, но не менее ответственная роль. Она должна была поддерживать огонь в пещере, следить за детьми и стариками, сканировать пространство вокруг жилища на предмет опасности и незваных гостей, выглядывать мужа с добычей и при этом заниматься десятком самых разнообразных дел, которые истинные мужчины и поныне считают пустяковыми и чисто женскими. Надо ли говорить, что за тысячелетия такого труда природа, для облегчения «долюшки женской», одарила дам способностью…видеть все вокруг. Да-да, т.н. периферийное зрение женщин – предмет их особой гордости. А из этого следует, что освобожденная женщина Востока (а также Запада, Юга и Севера) садясь за руль, видит… даже больше, чем мужчина-водитель. Она отмечает детали, которые мужчина просто не замечает, успевая определять их размер, цвет и даже перспективу.

Как утверждает статистика, большинство аварий случаются из-за того, что водитель не заметил опасности, возникшей сбоку. Надо ли говорить, что особенности женского зрения в этом случае даже предпочтительнее мужских. Впрочем, мужчина, благодаря «своему» зрению четче видит то, что происходит непосредственно перед ним на дороге. Следовательно, быстрее может увидеть препятствие или опасность и принять меры противодействия. Правда, есть козырь в мужской колоде, который ни одним «джокером» не перебить. Дело в том, что в мужском мозге, в правом его полушарии, есть центры отвечающие за ориентацию. И ориентацию на местности, в частности. У женщин таких зон просто нет. Отсюда и все их проблемы на дороге, не лады с географическими картами и даже курьезные ошибки в определении «право-лево». Но если женщина заблудилась, она просто спросит дорогу у кого-то из местных. Мужчина же никогда не признается, что не знает куда ехать и будет упорствовать в своих заблуждениях до последнего. И неизвестно что хуже…

Есть такой милый анекдот. Один мужик жалуется другому: «Еду вчера и вижу – какая-то фифа за рулем губы красит. Я так возмутился, что чуть бритву в кофе не уронил…!» В этом все мы мужчины – что положено Юпитеру, не положено быку (тем более, если бык – и не бык вовсе!). Не будем лукавить, мужчина за рулем не безгрешен. И по «мобильнику» треплется, и на пассажира (в особенности на пассажирку) отвлекается. А уж по поводу мужской манеры езды лучше спросить у сотрудников ГИБДД. Но вот если тем же самым занялась дама – берегись, красавица! Затопчут, заклюют и затолкают. И это при том, что мать-природа (заметьте – мать!) о дочерях своих и здесь позаботилась основательней. Оказывается, мозг женщины позволяет ей делать несколько дел одновременно. К примеру, управляя машиной она в состоянии говорить с попутчиком, слушать радио и звук двигателя, успевая при этом отмечать восхищенные взгляды брошенные в ее сторону. Дело в том, что женский мозг в состоянии разделять звуки, определять их природу и принимать решения относительного каждого (!) из них. Мужчины и здесь оказались в проигрыше. Мы (и это могут подтвердить не только ученые, но и мы сами) не способны заниматься несколькими делами одновременно. Только одним!

Вспомните, если есть необходимость остановиться и, к примеру, свериться с картой, первым делом радиоприемник делается потише. Поскольку мешает сосредоточиться. А вот женщине он не мешает. Она просто не обратит на него внимания. Но к чести мужчин следует признать, что мы точнее определяем откуда идет звук. Женщинам это дается труднее. Но это вовсе не значит, что она ничего не слышит. Слышит, и даже больше чем мужчина. Вот только не научилась быстро обрабатывать всю поступающую к ней информацию. Вот и реагирует медленнее, и ведет себя, порой, неадекватно… Но, ничего, научится. Наверное.

Главное в чем зачастую обвиняют женщину, что она, садясь за руль, не знает (вы только подумайте!) как устроен автомобиль. Какой она после этого шофер!? Ужасно! Ужасно? Разберемся в терминах. Появившееся в России на рубеже веков слово «шофер» означало тогда, в эпоху парового двигателя, что-то вроде «кочегар» или «истопник». Понятное дело, к женщинам это имеет слабое отношение. Но главное, не предполагает знания «матчасти». А оно ей надо?! При нынешнем развитии мобильной связи и сети станций техобслуживания есть ли смысл заморачиваться такими категориями как ослабление ремня ГРМ или стука в шаровой. Есть же специалисты, к которым, между прочим, и мужчины прибегают при необходимости. Немного нынче найдется охотников менять тот же ремень газораспределения в гаражных условиях. Конечно, хорошо бы уметь, к примеру, менять колесо на дороге.

Но сделать это на каблуках, с длиннющим маникюром и при этом не растрепать прическу… Вам ее не жалко? Да и сможет ли настоящий рыцарь проехать мимо попавшей в дорожную передрягу женщины!? Да, знать основы желательно, но так ли уж обязательно? Ведь существительное «водитель» произошло от глагола «водить». Значит, на дороге важнее владеть основами вождения и знать правила дорожного движения. Их то, по мнению инструкторов автошкол, женщины усваивают лучше. Да, они не всегда понимают, откуда берется искра в камере сгорания, но им точно известно название дорожного знака, зона его действия и, главное, что следует предпринять в этой зоне. Более того. В отличие от тех мужчин, которые садятся в машину как в седло боевого коня, что бы в нескончаемом турнире с себе подобными добыть победу, женщина ни с кем не соревнуется. И если мужчине просто необходимо прибыть первым (и значит стать лучшим), то женщине важно просто доехать. Аккуратно, без лишних волнений и нервотрепки. Возможно, поэтому аварии, в которые женщины все же попадают, не такие тяжелые и обходятся зачастую лишь помятым (да и то не сильно) железом. Эту особенность женского вождения уже отметили «в Европах». Там давно существует женский полис автострахования. Он дешевле и выгоднее мужского. Почему? Попробуйте догадаться сами. Заметим лишь, что капиталисты деньги считать умеют и на многообещающий взгляд и «губки бантиком» их не возьмешь!

И последний гвоздь в гроб мужских заблуждений. Знаете ли вы, уважаемые мужчины, что первым водителем (лучше сядьте!) была женщина. Имя ее – Берта Бенц, жена всемирно известного Даймлера Бенца в 1888 году втайне от мужа совершила первый автопробег на умопомрачительное по тогдашним меркам расстояние – 180 км. При том, что надежность первых трехколесных агрегатов была, мягко говоря, сомнительной. И именно женщина стала первой, кто не только столкнулся с автомобильными поломками, но и (что значительно, важнее!) стала первой, кто сумел устранить их самостоятельно. В дороге ей вместе с сапожником пришлось заменить кожу тормоза, укорачивать растянувшуюся цепь с кузнецом, а вот изолировала провод и чистила бензотрубки фрау Бенц только своими силами. Первый – чулком, а второй – шляпной булавкой. И кто после этого посмеет бросить в женщин камень?!

Приходится признать, что едва ли не последний мужской бастион медленно сдается под натиском эмансипации – женщины продолжают активно пересаживаться за руль автомобилей. По статистике почти четверть всех бегающих по дорогам машин управляются женщинами. 80% занимающихся на курсах вождения – женщины. А это значит, что очень скоро равенство полов и на дороге станет реальностью. И с этим ничего поделать нельзя – причин для такого положения предостаточно. Уровень благосостояния повышается, что в свою очередь позволяет иметь в семье не одну машину, а две и даже три. Женщина все меньше зависит от мужчины и хочет сама «рулить» своей жизнью, в чем ей очень помогает собственное авто. При том, что ее никто не освобождал от обязанностей по дому и, следовательно, дети, магазины и прачечные на ней. А успеть выполнить все легче (и чего греха таить – спокойнее) с помощью не одной мужской, а сотни лошадиных сил.

Так что придется смириться, дорогие мужчины, с неизбежным. Эволюцию не остановить и движение по пути прогресса будет продолжаться. Давайте же, наконец, поймем, что они просто другие – не хуже и не лучше нас. И простим им некоторые ошибки, заблуждения и неумелость. Закроем глаза на их нерасторопность, медлительность и наивность. Станем снисходительны к их женским слабостям, ведь женщина и на дороге остается женщиной. И перестанем, наконец, критиковать, осуждать и оскорблять их. Недостойно это нас, честное слово…

Блин, ну кто так паркуется?! Эй, урод, у тебя глаза есть? О простите, сударыня. Что вы делаете сегодня вечером…?