Микролитражки и Владивосток. О самых популярных
Но привычная многим европейская классификация автомобилей в Стране восходящего солнца не действует, там существуют собственные стандарты. Действующим сейчас нормам, в которых указаны максимальные габариты кузовов и объемы двигателей, а также нормы расхода топлива, соответствуют все микролитражки, выпущенные с октября 1998 года.
В последнее время в Японии все более популярными становятся компактные универсалы, высота которых ограничивается двумя разными пределами: для кузовов типа Tall Wagon этот предел составляет 1600 мм, а для «полувысоких» - Semi Tall Wagon – он равен 1500 мм. Второй тип многофункциональных микролитражек отличается большей популярностью на исторической родине, в связи с низкой высотой двухъярусных стоянок в Японии. Но наиболее популярными остаются классические компактные хетчбэки.
Мнение владельца. Игорь Чебаненко
AG: Ваш автомобиль – это?
- Мой автомобиль – Suzuki Key – представляет из себя компактный мини-кар с маленьким объемом двигателя в сочетании с полным приводом и довольно высоким дорожным просветом. Поэтому он отличается от подобных «малышек» хорошей проходимостью. Автомобиль меня устраивает полностью по всем параметрам, кроме одного – расхода топлива. Покупая машину, я рассчитывал на небольшой расход, а по факту она «кушает» около 9 литров, многовато для двигателя объемом 667 кубических сантиметров. Еще один минус – это отсутствие запчастей (даже под заказ не всегда есть возможность привезти).
AG: Хорошо ли приспособлено авто к нашему городу, где повсюду сопки и ямы?
- Да, отлично. Ямы нам не помеха, проскакиваю их как на джипе. Подвеска мне очень даже нравится, только вот на поворотах на скорости свыше 60 км/ч машину уже начинает кренить. Очень нравится парковаться. Даже в самый разгар дня в любом месте можно найти маленькую щелочку, куда Suzuki Key легко протиснется. На ночь я оставляю ее в ларьке. Там раньше продавали шаверму, а сейчас это место принадлежит автостоянке. Я единственный, кто может заехать туда без проблем, поэтому у меня на этой охраняемой территории практически свой гараж, какая – никакая, а крыша над головой. Что касается сопок, то для них машина не очень подходит. Мотору приходится тяжеловато тащить 760 кг кузова в придачу с несколькими людьми в салоне и одновременно крутить все 4 колеса. Конечно, в этом случае не помешал бы двигатель объемом хотя бы литр.
AG: Существует мнение, что малолитражки – это не престижно. Что вы можете сказать по этому поводу?
-Я такими комплексами не страдаю. Всегда хотел себе подобную машинку с относительно маленьким расходом топлива, которую удобно использовать в городских условиях. Главное, чтобы мне было удобно. Изначально, правда, смущала степень безопасности, машина то все-таки крохотная, но после я посмотрел краш-тесты, где все баллы оказались не менее четверки, и полностью успокоился. Единственное что хотел бы заменить, это «дудку» (сделать ее погромче), а то многие грузовики и автобусы не видят.
AG: Менять машину пока не собираетесь?
- Нет, я даже не знаю на какую модель ее можно заменить. В ближайшее время снижу расход топлива путем замены фильтров, жидкостей, свечей и, надеюсь, проезжу на ней еще долго.
Чтобы оценить популярность микролитражных «японок» в нашем регионе, мы оценили число предложений, опубликованных на одном из популярных приморских Интернет-сайтов (www.drom.ru). Машины, которые выпускались в начале 90-х, не попали в наш рейтинг по причине своей «усталости» и несоответствия современным требованиям экологии и безопасности. Поэтому мы рассмотрели те микролитражные модели, которые можно привезти из Японии под полную пошлину без риска для собственного кошелька. В некоторых случаях стоимость модификаций с приводом на одну или обе оси одной и той же модели отличается, в некоторых цена примерно одинакова, что объясняется характеристиками моделей и их предназначением.
Мнение владельца. Сергей Кандауров
AG: Что можно сказать о Вашем автомобиле?
- Моя Suzuki Samurai представляет собой настоящий микроавтомобиль с двигателем объемом 539 кубических сантиметров (это даже меньше, чем у мотоцикла «Урал»). Машина создана для полного бездорожья. С виду она проста до безобразия, да и внутри все сделано для деревни. Выпущена была еще в далеком 1982 году, и до сих пор эксплуатируется мною без всяких проблем. Это маленький «танк» для которого препятствий не существует. Лишь однажды мне понадобилась помощь посторонних лиц, чтобы выбраться на нем из сугроба снега – заехал на снежную кучу, и оставил машину. Днем снег подтаял, и колеса глубоко провалились. Пришлось вытаскивать на буксире.
AG: А как относятся к автомобилю на дороге? Существует мнение, что маленьких на дороге обижают, не пропускают и т.д.
- Да, возможно. Но это не касается моего авто, так как, несмотря на маленький вес (всего 600 кг), высота его далеко не маленькая. Еще и шестнадцатидюймовые колеса дают о себе знать. Бывает, конечно, что какой-нибудь «Крузер» не пропустит, но не думаю, что это из-за величины автомобиля, скорее из-за невоспитанности водителя.
AG: Устраивает ли расход топлива?
- Да, несмотря на то, что для такой «кубатуры» бензина потребляется довольно много – около 8 литров. Но здесь нужно учитывать, что авто едет за счет редукторов, да и колеса тяжеловаты для такого моторчика. На трассе тоже с этим тяжеловато – короткая 4-х ступенчатая механическая трансмиссия не дает сильно экономить топливо. Машина не предназначена для скоростей, на спидометре всего 60 км/ч, разгоняться можно до 80. Причем с такой скоростью нельзя проходить повороты, так как можно легко перевернуться.
AG: Говорят, что подобные маленькие автомобили чуть ли ветром не сдувает, и если ветер попутный, то можно не заправляться. Так ли это?
- Это скорее всего говорят о легковых машинах, где присутствует несущий кузов. Здесь же несущая рама, и все вами сказанное точно не относится к моей машине.
AG: Менять не собираетесь?
- Автомобиль меня устраивает полностью, еще бы ездил на нем и ездил, только вот годом он очень древний, поэтому уже задумываюсь о замене.
Наиболее популярны автомобили, объем двигателей которых вплотную приближается к 1000 куб.см, а практически все остальные автомобили движутся благодаря двигателям объемом около 650 куб.см. Это говорит о не столь высоких требованиях по расходу топлива, какие могли бы быть. У всех моделей, отраженных в таблице, есть свои особенности и при выборе микролитражки следует искать «подводные камни», такие как наличие систематических дефектов в двигателях или проблема поиска запчастей и расходных материалов.
Мнение владельца. Владислав Терентьев
AG: Расскажите про ваш Daihatsu Mira.
- Это очень маленький, легкий, компактный автомобиль с объемом двигателя 0,6 литра созданный специально для города. В нем нет ничего лишнего. Машина создана не для развлечений, а просто, чтобы доехать из пункта A в пункт В.
AG: Полностью ли авто подходит для повседневного городского использования?
- И да, и нет. С одной стороны машина очень практичная, расход топлива составляет около 3-4 литров на сто километров пройденного пути. Парковаться очень легко, так как такой «жучок» в любую щель залезет. С другой стороны, такую кроху не все пропускают, даже когда я еду по главной. Приходится в наглую пролазить даже тогда, когда меня обязаны пропустить. Еще одна причина, чем плох автомобиль – это безопасность. Дураков на дороге много. И если учитывать закон «не ты, так в тебя», и прибавить дурака на большегрузе, то мало что от такого мини-кара останется. Никаких дополнительных защитных конструкций не предусмотрено, и защитной капсулы как в MCC Smart Fortwo здесь нет. Плюс ко всему, машина не любит ям, избыток которых в нашем городе ощущается с лихвой.
AG: А как ведет себя машина на дороге?
-Все вроде отлично, и управляемость, и динамика, но она настолько крохотная, что когда расходишься с каким-нибудь «КАМАЗом», тянущем за собой фуру, машину ветром тащит в сторону. То же самое происходи и при выезде из тоннеля. Нужно быть осторожным.
AG: Существует мнение, что малолитражку иметь не престижно, согласны ли вы с этим?
-Смотря для кого. Я использую Daihatsu Mira только для работы. Машины с большим объемом двигателя, и в частности «спорткары» мне нравятся больше. А вот для девушки вариант малолитражной машины просто идеален.
Не стоит пренебрегать двумя моментами: если «микродвигатель» оснащен турбонаддувом, следует особое внимание уделить его состоянию, а с появившимися совсем недавно моделями надо быть особенно осторожным – есть риск столкнуться с проблемой наличия оригинальных запчастей и поиска квалифицированных специалистов по их обслуживанию.