Весной нынешнего года на североамериканский рынок вышло «бодрое» купе Chevrolet Camaro ZL1, на некоторое время ставшее самым мощным представителем своей серии мускулкаров современности. Но теперь этой закрытой двухдверке придется подвинуться – на конвейер заступает кабриолет в том же исполнении, но с совершенно новыми особенностями.

О внешности нынешней генерации Chevrolet Camaro, пятой по счету и, пожалуй, самой узнаваемой из всех, написано и снято уже очень много самых разных материалов. Мало того, именно этот автомобиль, окрашенный в комбинацию желтого и черного, стал одним из главных героев голливудской трилогии «Трансформеры». Поэтому с выходом каждой новой модификации своего бестселлера стилистам General Motors остается все меньше и меньше простора для творчества. В частности, Camaro ZL1 Convertible 2013 модельного года среди других версий выделяется разве что весьма низким заводским аэродинамическим обвесом с карбоновыми вставками и сплиттерами бамперов, четырьмя выхлопными трубами и крупными воздухозаборниками на капоте в стиле эпохи первых мускулкаров. Нет значительных отличий и в салоне (он обладает компоновкой по схеме «2+2») кабриолета с мягким верхом и электроприводом.

Зато V-образный 8-цилиндровый 6,2-литровый двигатель LSA мощностью 580 л. с. (или 432 киловатта) с максимальным крутящим моментом в 754 ньютон-метра – настоящий предмет для гордости американских моторостроителей. Такое «сердце» заметно превосходит по основным показателям не только двигатели всех основных конкурентов, которые только представлены в Штатах, но и «восьмерку» аналогичного купе, который выдает на 30 «лошадок» (или 22,5 кВт) меньше. Работать мотор кабриолета может только в паре с 6-ступенчатой «механикой» и задним дифференциалом повышенного трения.

Отдельная фишка Camaro ZL1 Convertible – его шасси. К уже знакомым по другим версиям спорткара самонастраиваемым амортизаторам из семейства Magnetic Ride Control (управляющая ими электроника «обзванивает» все сенсоры до тысячи раз за секунду и подает соответствующие команды) инженеры добавили регулируемый комплекс Performance Traction Management, объединяющий контроль тяги, систему курсовой устойчивости и сами амортизаторы. Кстати, впервые такое решение появилось на прошлогодней модели Corvette ZR1, и оно уже пришлось по вкусу многим любителям быстрой езды.

Стоимость нового открытого Chevrolet Camaro ZL1 Convertible пока не объявлена, но уже точно известно, что ни в США, ни в Канаде ограничений по тиражу этого мускулкара не будет, то есть на выпуск пойдет ровно столько машин, сколько покупатели потребуют.