Оба автомобиля по европейской классификации принадлежат к сегменту «B», который иначе называется «супермини». Седаны Lada Kalina и Honda Fit Aria принадлежат к семействам, в которые также входят хетчбэк и универсал в первом случае и хетчбэк Fit и минивэн Mobilio во втором. Кстати, у наших сегодняшних конкурентов есть особенность: они не стали главными в своих модельных рядах, а строятся на платформе «хетчей». Есть ли у этих машин еще что-то общее?

Русские долго запрягают… Разработка семейства Lada Kalina началась в 1993 году, а первые серийные, «товарные», образцы сошли с главного конвейера АвтоВАЗа лишь 18 ноября 2004 года. Запусти завод автомобиль в производство в 2000 году, когда были показаны предсерийные прототипы, его шансы на приемлемые позиции на рынке были бы весьма неплохими… Кстати, когда в 1998 году рабочее название «ВАЗ-1118» сменилось на торговую марку «Калина», первой буквой в названии стояла латинская «C», которую заменили на «K» незадолго до старта производства. Конструктивно машина с передним приводом и поперечным расположением силового агрегата не отличается от зарубежных аналогов. Первые «Калины» строились по так называемой обходной технологии, то есть с использованием агрегатов от уже существующих моделей. Только в июле 2007 года у Lada Kalina появился собственный двигатель новой конструкции (по сути, доработанная версия уже освоенных ВАЗом моторов), тогда же наладили производство седанов с ABS, о которой говорили еще до начала выпуска модели как о стандартном оборудовании. Сварка кузовов российских компакт-седанов, «хетчей» и универсалов производится на автоматизированной линии, созданной немецкой компанией KUKA – 85 процентов из 4505 точек сварки «принадлежат» роботам. Для российского автопрома это чуть ли не рекорд. Впрочем, у «Калины», несмотря на относительную современность конструкции и новый подход к разработке и сборке, есть «фирменные» проблемы «со здоровьем».

Японцы из Honda среагировала на вызов рынка максимально оперативно. В 1999 году Toyota начала продажи 3- и 5-дверных хетчбэков Vitz (они же – Yaris для внешних рынков), ставших базовыми моделями семейства, в которое также вошли седан Platz, минивэн FunCargo и двухобъемник ist. Продажи городских авто других концернов стали стремительно падать. Уже к июню 2001 года Honda подготовила ответ – пятидверный Fit, или, для экспорта, Jazz. «Продолжателями дела» хетчбэка стали отличающиеся только внешне минивэны Mobilio и Mobilio Spike и весьма похожий на базовую модель седан Fit Aria, который появился в конце 2002 года (сборка организована на заводе Honda в Таиланде).

Праворульный герой статьи также переднеприводный, но имеются и полноприводные версии (V-flex Fulltime, подключаемый электроникой привод на задние колеса). Трансмиссии – только вариаторные, Honda Multi Matic. «Младший» мотор – L13JA – 1,3-литровый, 86-сильный (63-киловаттный). На седане со «старшим» (1,5-литровым L15JA 90-сильным – 66-киловаттным) двигателем у CVT есть семь предустановленных передач, которые можно переключать вручную. 1,5-литровый мотор оснащен знаменитой «хондовской» системой VTEC, а суть технологии DSI, Dual & Sequential Ignition, – в наличии двух свечей зажигания на каждом цилиндре. Оба силовых агрегата седана существуют лишь в 8-клапанных версиях, что позволяет «кормить» их бензином – АИ-92. Передняя подвеска Fit Aria построена на стойках Макферсона, а тормоза управляемых колес дисковые вентилируемые. Сзади «японец» располагает барабанными тормозами и неразрезной балкой.

Отечественный седан B-класса также оснащается рядными «четверками» с распределенным впрыском, но трансмиссия только 5-ступенчатая механическая, а привод – лишь передний. Восьмиклапанный 1,6-литровый 81-сильный (59,5-киловаттный) мотор – это доработанная версия известного много лет двигателя. А вот 16-клапанный 1,4-литровый силовой агрегат мощностью 89 л.с. (65,5 кВт) разработан специально для семейства Lada Kalina. Что интересно, даже устаревший с технической точки зрения двигатель ОАО «АвтоВАЗ» рекомендует «кормить» бензином АИ-95…

К базовому оснащению седана Lada Kalina «стандарт» относятся: автоматическая регулировка привода сцепления, брусья безопасности в дверях, регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте, складываемая в отношении 40:60 спинка заднего сиденья, сигнализация с иммобилайзером, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей и регулируемая по углу наклона рулевая колонка. А Honda Fit Aria 1.5 W, помимо перечисленных элементов, оснащена ксеноновыми фарами, тонированными стеклами, электроприводом боковых зеркал, электростеклоподъемниками всех дверей, водительской и передней пассажирской подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, креплением ISOFIX для детского кресла, климат-контролем и CD-магнитолой. Получается, японский образец выигрывает не только в комфорте, но и в вопросе безопасности…

И о «доступности» компактных седанов. Lada Kalina с 1,6-литровым двигателем в оснащении «стандарт» по всей России стоит одинаково – 254 350 рублей. На Дальнем Востоке, в том числе и в приморской столице, действуют салоны официальных дилеров АвтоВАЗа и фирменные сервисные станции. «Беспробежная» Honda Fit Aria 2005-го или 2006 года выпуска с полуторалитровым двигателем во Владивостоке в среднем стоит 290 000 рублей. Заметьте, отечественное авто дешевле! К тому же, у «японки» не будет трехлетней гарантии. Только вот нужна ли «свежей» машине, соответствующей всем мировым стандартам качества и превосходящей нового российского «одноклассника» по уровню безопасности, та самая гарантия?